Материалы ВСП
Верхнее строение пути является единой комплексной конструкцией,
состоящей из рельсов, скреплений с противоугонами, рельсовых опор (чаще
всего в виде шпал), балласта, мостового полотна, стрелочных переводов
и ряда специальных устройств. Верхнее строение пути воспринимает
и упруго передает на основную площадку земляного полотна динамические
воздействия колес подвижного состава, а также направляет колеса
движущегося по пути подвижного состава.
Рельсы, соединенные между собой стыковыми скреплениями, а со шпалами — промежуточными скреплениями, образуют вместе путевую (рельсо-шпальную) решетку; шпалы (или
брусья) заглублены в балластный слой, который опирается на основную
площадку земляного полотна. На мостах при устройстве проезжей части
без балласта рельсы опираются на деревянные мостовые брусья или
железобетонные плиты.
В местах разветвления и соединения путей укладывают стрелочные
переводы, опорами для металлических частей которых служат переводные
брусья; в опытном порядке уложены железобетонные брусья и плиты.
Рельсы, шпалы и другие элементы верхнего строения пути типизированы;
для каждого типа установлены стандарты, определяющие их конструкцию,
размеры, качество материала. Конструкция верхнего строения пути должна
быть прочной, устойчивой, стабильной, износостойкой, экономичной,
в любых эксплуатационных условиях обеспечивать безопасное и плавное
движение поездов с максимальными скоростями.
Чернышев М.А., Крейнис З.Л. Железнодорожный путь: Учебник
для техникумов ж.-д. трансп. — 4-е изд., перераб. и доп. —
М:.Транспорт, 1985. с. 96
Источник: http://office.dneprliga.com | 
